Din aceeasi categorie
|
Valea Jiului in Primul Razboi Mondial 1.204 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Portile de Fier 943 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
La drum. Transhumanta 592 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Valea Jiului, o istorie in ruina 445 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Vesnic salbatic 426 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Pe drum 404 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Judetul Dolj 1.108 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Evolutia sanatatii si sigurantei: 90 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
DE LA PODUL CALICILOR LA CALEA RAHOVEI. 84 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
|
Passo Pordoi-Italia 586 vizite - 0 comentarii adaugat de Cozana |
||||||||||||||||||
AnuntulVideo >>
Cinema >> Stiinta, documentare
Drum de fier prin Defileul Jiului
| Adaugat de Cozana | 24.08.2018 |  Adauga
la favorite |
588 vizualizari Nota film: 0 / 5 (0 voturi ) |
|||||||||
Sterge
din favoriteO destinatie turistica deosebita, pe care n-are trebui sa o ratam: Defileul Jiului strabatut cu autoturismul, dar mai ales cu trenul. Strapungerea care face legatura intre Transilvania si Oltenia, care deschide calea de comunicare intre cele doua regiuni istorice, a fost la un moment dat principalul obiectiv economic si politic al Romaniei. Ideea a fost lansata, totusi, de Imperiul Austro-Ungar.
Dupa constructia caii ferate Simeria-Petrosani, inaugurata in anul 1870, s-au continuat lucrarile caii ferate pana la Lupeni. Apoi, in 1916, a fost dat in folosinta, de catre Regatul Romaniei, tronsonul Targu Jiu – Bumbesti Jiu. In timpul ocupatiei Puterilor Centrale, specialistii Imperiului Austro-Ungar au facut un studiu tehnic pentru a lega Livezeni de Bumbesti-Jiu, cea mai grea portiune a caii ferate care leaga Petrosani de Targu Jiu si totodata Imperiul Austro-Ungar de Regatul Romaniei. Incheierea razboiului si aparitia Romaniei Mari a amanat aceasta complicata creatie inginereasca.
Lucrarile au inceput in anul 1924, sub Regele Ferdinand „Loialul". Pana la sfarsitul anului 1931 au fost finalizati 4 km de cale ferata, tunelurile Leurzeaua si Plesa si primul pod peste Jiu, podul de la Plesa. Apoi s-au sistat lucrarile pana in anul 1937, cand au reinceput in forta. In anul 1941 au fost finalizati inca 8 km de cale ferata, pana la Meri. Lucrarile au continuat pana la sfarsitul razboiului, iar dupa conflagratie, comunistii au preluat initiativa.
Aceasta lucrare de proportii a devenit propagandistic o „ctitorie" a noului regim comunist. S-au organizat pentru finalizarea lucrarii „Santierele Tineretului Muncitoresc", de la Bumbesti la Livezeni, voluntarii contribuind din plin la amplificarea propagandei. Aici a fost una dintre „pepinierele comuniste", acest punct inclus in biografia participantilor le-a adus acestora statutul de „conducatori ai oamenilor muncii". Asa cum se mai intampla si azi, ei au taiat panglica impaunandu-se cu aceasta mare si frumoasa opera. Constructia este un monument ingineresc, calea ferata strabate Defileul Jiului si, totodata, Parcul Natural Defileul Jiului. Drumul de fier insumeaza 31 de km, 8 poduri in lungime totala de 730 de metri, 27 de viaducte si 39 de tuneluri, in lungime de aproximativ 8.880 de metri.
Dupa constructia caii ferate Simeria-Petrosani, inaugurata in anul 1870, s-au continuat lucrarile caii ferate pana la Lupeni. Apoi, in 1916, a fost dat in folosinta, de catre Regatul Romaniei, tronsonul Targu Jiu – Bumbesti Jiu. In timpul ocupatiei Puterilor Centrale, specialistii Imperiului Austro-Ungar au facut un studiu tehnic pentru a lega Livezeni de Bumbesti-Jiu, cea mai grea portiune a caii ferate care leaga Petrosani de Targu Jiu si totodata Imperiul Austro-Ungar de Regatul Romaniei. Incheierea razboiului si aparitia Romaniei Mari a amanat aceasta complicata creatie inginereasca.
Lucrarile au inceput in anul 1924, sub Regele Ferdinand „Loialul". Pana la sfarsitul anului 1931 au fost finalizati 4 km de cale ferata, tunelurile Leurzeaua si Plesa si primul pod peste Jiu, podul de la Plesa. Apoi s-au sistat lucrarile pana in anul 1937, cand au reinceput in forta. In anul 1941 au fost finalizati inca 8 km de cale ferata, pana la Meri. Lucrarile au continuat pana la sfarsitul razboiului, iar dupa conflagratie, comunistii au preluat initiativa.
Aceasta lucrare de proportii a devenit propagandistic o „ctitorie" a noului regim comunist. S-au organizat pentru finalizarea lucrarii „Santierele Tineretului Muncitoresc", de la Bumbesti la Livezeni, voluntarii contribuind din plin la amplificarea propagandei. Aici a fost una dintre „pepinierele comuniste", acest punct inclus in biografia participantilor le-a adus acestora statutul de „conducatori ai oamenilor muncii". Asa cum se mai intampla si azi, ei au taiat panglica impaunandu-se cu aceasta mare si frumoasa opera. Constructia este un monument ingineresc, calea ferata strabate Defileul Jiului si, totodata, Parcul Natural Defileul Jiului. Drumul de fier insumeaza 31 de km, 8 poduri in lungime totala de 730 de metri, 27 de viaducte si 39 de tuneluri, in lungime de aproximativ 8.880 de metri.
Semnaleaza o problema
Afiseaza playlist (total video: 0)
Prin utilizarea serviciilor noastre, iti exprimi acordul cu privire la faptul ca folosim module cookie in vederea analizarii traficului si a furnizarii de publicitate.